Gear på elcykel

To grundtyper af gear

Der findes to hovedtyper af gear på cykler. Kædegear, også kaldet gearskifte med bagskifter, har en række tandhjul bag, og kæden flyttes mellem dem af en lille mekanisme. Navgear, internal hub gear på engelsk og derfor forkortet IGH, har alle gearene lukket inde i baghjulets nav. Her sidder der ingen skifter ude i luften, og kæden løber på ét tandhjul hele tiden. På en elcykel kan begge dele bruges, men de opfører sig forskelligt, og det betyder noget for, hvordan cyklen skal passes.

Kædegear giver ofte flere gear og lavere vægt, og det kan være billigere i indkøb. Navgear er mere beskyttet mod regn, mudder og vejsalt, fordi mekanikken er lukket inde. Det betyder mindre vedligehold i hverdagen, og det er derfor, mange pendlercykler har det. Til gengæld er navgear tungere og dyrere at reparere, hvis det går i stykker. Hvilket system der er bedst, afhænger af, hvordan du bruger cyklen. Hvad du ellers skal tænke på, kan du læse om i typer af elcykler.

Fordele ved navgear

Det største argument for navgear er, at man kan skifte, selv om cyklen holder stille. Du kan skifte ned, mens du holder ved et lyskryds, og starte i et let gear. Det er praktisk i byen, hvor du ofte stopper og starter. På en kædeskifter skal cyklen være i bevægelse, før kæden kan skifte tandhjul. Navgear er også pænere at se på og kræver ikke en skifter, der kan blive bøjet, hvis cyklen vælter eller bliver væltet af en anden i cykelstativet.

Et andet plus er, at kæden løber i en lige linje og kan sidde i en kædeskærm. Det beskytter tøjet mod olie og kæden mod snavs. Den slides langsommere, fordi den ikke bliver trukket skævt over tandhjulene. Alt det gør, at en cykel med navgear ofte kræver mindre pleje, og det er et stærkt argument for den, der ikke gider skrue. Tjek dog, at navet bliver serviceret efter producentens anvisning, for det kan kræve olieskift med intervaller, som du kan finde i brugsanvisningen.

Fordele ved kædegear

Kædegear giver mange gear, og forskellen mellem de enkelte trin kan være lille og fin, så du altid kan finde en behagelig trinfrekvens. Det er en fordel på lange ture og i kuperet terræn, hvor du gerne vil finjustere. Kædegear er også lettere og effektivt, fordi kraften overføres uden de tab, som gearene inde i et nav kan give. Derfor ser man det på alle sportslige cykler, og det er standarden på mountainbikes og racercykler.

Reparationer er oftest billigere og lettere. En skifter eller en kæde kan skiftes af de fleste cykelværksteder, og reservedelene er billige og lette at få fat i. Ulempen er, at hele mekanismen sidder udsat, og at kæden og tandhjulene slides hurtigere, især hvis du kører i dårligt vejr uden at rense og smøre. Hvis du er villig til at passe kæden, er kædegear et godt valg. Læs mere om pleje i kæde på elcykel.

Remtræk i stedet for kæde

Et remtræk, også kaldet belt drive, erstatter kæden med en tandrem af kraftigt materiale. Remmen skal ikke smøres, og den støjer næsten ikke. Den holder længe og efterlader ingen olie på tøjet. Trek Charter+ 4 Nexus 5 Belt i produktsporet har remtræk og et Nexus-navgear, så der er meget lidt at vedligeholde. Det er en populær kombination på pendlercykler, fordi den passer til folk, der ikke vil bruge tid på cyklen.

Remtræk kræver et særligt stel, hvor bagtriangle kan åbnes, så remmen kan komme på, og det kan kun kombineres med navgear eller ét gear. Derfor findes det næsten kun på cykler, der er bygget til det fra starten. Remmen er dyrere end en kæde, og et værksted skal have den rigtige rem og spænding. Det er et godt valg, hvis du kører mange kilometer i hverdagen og gerne vil have en renere og mere lavpraktisk cykel. Vil du have mere variation i gearene, er det ikke det rigtige valg.

Elmotor og gear arbejder sammen

På en elcykel er gearene en del af et system sammen med motoren. Midtermotoren sidder ved pedalerne og trækker i kæden, så motorens kraft går igennem gearene. Det betyder, at gearene belastes mere, end på en almindelig cykel. Det er derfor, kæde og tandhjul slides hurtigere på elcykler, og det er den vigtigste grund til at skifte med omtanke. Gode vaner betaler sig: skift, før bakken, ikke midt i den, og lad pedalerne ligge let, mens du skifter.

Nogle systemer reducerer midlertidigt motorens hjælp, når du skifter gear, så skiftet bliver blødere. Det kan du læse om i cyklens manual. På en cykel med forhjulsmotor eller baghjulsmotor går kraften ikke gennem gearene på samme måde, og belastningen er en anden. Hvilke motorer der findes, og hvad de betyder for køreoplevelsen, kan du læse mere om i motor og batteri. Det er værd at vælge gearsystem og motor i sammenhæng, ikke hver for sig.

Sådan skifter du rigtigt

Uanset hvilket system du har, gælder nogle få regler. Skift i god tid, før du får brug for det. Hold en jævn trinfrekvens, så du ikke skal presse på pedalerne. Skift ned, før du holder stille, så du kan starte let. Undgå at skifte, mens du træder hårdt, især på kædegear. Det giver et brag fra drivlinjen og slider på kæden. På navgear er det en god idé at slippe pedaltrykket et øjeblik, når du skifter, så mekanikken ikke tvinges.

Det lyder som småting, men over tid gør det en stor forskel. En kæde, der skiftes jævnt, holder længere. Et navgear, der behandles skånsomt, holder i mange år. Lær cyklens lyde at kende, og hør efter, hvis den begynder at skramle. Et gear, der springer, er et tegn på slid eller forkert justering, og det kan ofte rettes billigt, hvis det fanges tidligt. Lad en værksted se på det, før skaden vokser, og læs om de øvrige eftersyn i vedligeholdelse af elcykel.

Pleje af gearene i hverdagen

Uanset om du vælger nav eller kæde, kan du forlænge gearenes levetid med få vaner. Hold kæden ren og let smurt, og tør den af, når den ser snavset ud. På kædegear er det vigtigt at holde skifter og kassette fri for grus og mudder. På navgear skal du være opmærksom på, at gearwiren eller skiftekablet kan strække sig over tid, så skiftene bliver upræcise. Lad et værksted justere det, når du mærker, at gearene skifter trægt eller springer mellem trinene.

Tjek jævnligt, at hjulets møtrikker eller lynudløser sidder fast, så baghjulet ikke flytter sig under belastning. På en tung elcykel kan et hjul, der løsner sig, give alvorlige problemer. Ved et større eftersyn kan værkstedet også kontrollere, om kæden er strakt, og om tandhjulene har slid. Det er billigere at skifte kæden i tide end at udskifte hele drivlinjen, og det er især vigtigt på en elcykel med kraftig motor. En lille indsats i hverdagen sparer dig for store regninger senere.

Hvad bør du vælge?

Er du pendler og vil have en cykel, der bare virker, så er navgear eller remtræk et godt valg. Kører du længere ture i varieret terræn, og vil du have mange gear, så er kædegear det oplagte. Er du i tvivl, så tænk på, hvor meget du gider vedligeholde cyklen. Navgear kræver mindre pleje i hverdagen, men det koster mere at reparere. Kædegear kræver en kæde, der skal renses og smøres, men er billigere at holde i gang.

Overvej også din vejrtype. Kører du i al slags vejr og i salt om vinteren, vil et lukket system have en fordel. Kører du kun i sommerhalvåret og vil have sportsfølelsen, så er kædegear fint. Prøv begge dele, før du beslutter dig, og tag en lang prøvetur. Tjek, hvordan gearene føles at skifte, og om du har nok trin til dine bakker. Er du til dagligt pendler, så læs også pendling eller fritid, som hjælper dig med at vælge udstyr efter dit behov.